随着火车轨道之间的关系日益复杂,三开道岔供应,以及在原轨道两侧获得土地的高昂成本,道岔厂家需要一种覆盖范围更小、更有能力改变轨道的转换方式。因此,组合道岔的想法进入了工程师的视野。三个道岔有三个道岔,所以有可能把一条线分成三个或把三个轨道合并成一个。
随着列车运行速度越来越快,传统的道岔变得更容易损坏。科学家们发现,造成道岔损坏的主要原因是轮子越过青蛙时,两个翼轨之间的间隙。
2.拉出单道岔的一般方向,使道岔处于正确的位置,与前后线路的连接直线,不弯曲和弯曲。混凝土是先拉直,然后决定好支撑距离,然后决定好其他的通过标尺。
3.若折断了双夹板,就按钢轨折断;如果夹板损坏,应立即监测并通知现场更换。
4.在流水线上焊接时,温度不应低于0。放线时,焊缝温度应小于300℃。在重焊过程中,应保持无缝轨道锁轨温度恒定,并如实记录重焊前后两个标记之间钢轨长度的变化。
5.当粘接绝缘接头拉下时,应立即拧紧两端50米以内的紧固件,并尽快修理。当胶结保温失效时,应立即更换或采用现场胶结保温接头技术进行处理。如处理不了,可将故障部位拆下,用普通绝缘接头更换。